贵瓮高速收费为什么这么高？老百姓的钱包真的伤不起！

贵瓮高速收费为什么这么高？老百姓的钱包真的伤不起！

最近，不少跑贵瓮高速的老司机都在吐槽：这过路费咋这么贵？一脚油门下去，几十块就没了，钱包真的伤不起！我有个朋友上周从贵阳开车到瓮安，一百多公里的路，过路费花了将近100块，算下来每公里将近8毛钱，比不少高速都要贵。这到底是为什么呢？今天，咱们就来扒一扒贵瓮高速收费高的那些事儿。

咱们得明白，高速公路收费高低主要取决于几个因素：建设成本、贷款利息、运营维护费用，还有当地的经济状况。贵瓮高速全长大约120公里，连接贵阳和瓮安，沿途多是山区，修路的难度可想而知。我查了下资料，这条高速的建设成本相当高，因为要穿山越岭，修隧道、架桥梁，这些可都是烧钱的大工程。据说，光是桥梁和隧道就占了全线的一半以上，造价自然水涨船高。你想啊，在平地上修路和在悬崖峭壁上修路，那能是一个价吗？

贵瓮高速采用的是BOT模式，也就是企业掏钱建设，然后通过收费来收回成本并赚取利润。这种模式下，企业为了尽快回本，收费往往会定得比较高。再加上银行贷款的利息，每天的运营维护费用，这些都得从咱们的过路费里出。我认识一个在高速收费站工作的朋友，他说光是维护那些隧道里的照明和通风设备，每年就是一笔不小的开支。

咱们贵州的地形大家都知道，"地无三里平"，修路成本本来就比其他平原地区高出一大截。而且，贵瓮高速的车流量相对没那么大，不像沪昆高速那样车来车往，分摊到每辆车上的成本自然就高了。这就好比开个小饭馆，每天客人不多，但房租水电一分不能少，那每碗粉的价格肯定得定高点才能维持下去。

说到收费标准，我特意去查了贵州省的收费文件。根据规定，一类车（7座以下小客车）每公里基价是0.5元，但贵瓮高速因为建设成本高，经过特批可以上浮一定比例。再加上桥梁隧道还要额外收费，七七八八加起来，可不就贵了嘛！我算了下，从贵阳到瓮安，光是隧道附加费就得20多块，这还没算基本通行费呢。

不过话说回来，贵瓮高速虽然收费高，但确实给沿线老百姓带来了不少便利。以前从贵阳到瓮安得绕道走老路，至少三四个小时，现在一个多小时就能到。时间就是金钱啊，对做生意的人来说，省下的时间可能比过路费更值钱。而且路况好，安全系数也高，不用再提心吊胆地走那些崎岖的山路了。

最近听说不少人在网上吐槽贵瓮高速收费高的事，还有人给12328打电话投诉。相关部门也回应了，说正在研究优化方案，可能会对经常跑这条路的车辆给予一定优惠。我觉得这个可以有，比如办理ETC打折，或者推出月票制度，让经常跑这条线的司机能省点钱。

其实啊，咱们老百姓也不是不理解修路花钱多，关键是这钱得花得明明白白。建议高速运营方能把收费构成说得更清楚些，比如在服务区或者官网上公示一下，哪些是基本通行费，哪些是桥梁隧道附加费，让司机们心里有本明白账。这样即使收费高，大家也知道高在哪里，抱怨可能就会少一些。

最后说句实在话，作为普通老百姓，咱们当然希望过路费能便宜点。但换个角度想，要是没有这些高速公路，咱们出行的成本可能会更高——时间成本、车辆损耗、油费等等。所以啊，贵是贵了点，但该走还得走。只希望随着时间推移，这条路的贷款还得差不多了，收费能慢慢降下来，让老百姓真正得到实惠。

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